Radovan Ďurana 29.6.2017 poznamenal pre týždenník Trend, že štát má vďaka rastúcim daňovým príjmom peniaze na financovanie výstavby aj bez uvoľnenia dlhovej brzdy

Každých potenciálne ušetrených 836-tisíc eur na výstavbe obchvatu predstavuje jeden deň, keď by Prešovčania nemuseli platiť vôbec žiadne dane.

 TV JOJ uverejnila 3.4.2017 reportáž o transparentnosti obstarávania nových vlakových súprav, ku ktorému sa vyjadril Martin Vlachynského

„Holandská národná železničná spoločnosť Nederlandse Spoorwegen (NS) oznámila, že všetky jej vlaky jazdia od začiatku tohto roka výhradne na elektrickú energiu vyrobenú veternými turbínami,“ napísali pred pár týždňami médiá.

V každej učebnici ekonómie sa dočítate, že štát by mal robiť len to, čo nedokáže súkromný sektor. Zrkadlo tejto ekonomickej poučke najnovšie nastavilo Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky, ktoré prišlo s novým projektom oDoprave.info. Ide o informačný web, ktorého úlohou je uľahčiť občanom cestovanie, pomôcť zorientovať sa v aktuálnej situácii v doprave, ušetriť im čas a zvýšiť ich bezpečnosť. A to či už cestujete autom, bicyklom alebo peši. Na webe nájdete aj mobilné aplikácie podporujúce Android a iOS.

 Piešťanské letisko patrí popri kúpeľoch a Kolonádového mosta ku genius loci mesta. Vzniklo v roku 1926 a až do pádu socializmu na ňom bol pomerne čulý ruch, keď z neho odlietali aj pravidelné letecké linky.

 Sme uverejnilo 10.11.2016 komentár Martina Vlachynského ku elektronickým diaľničným známkam. 

To, že verejná správa potrebuje elektronizáciu ako soľ, je nespochybniteľné. Pretrvávajúci systém „lajstier“ ako z 19. storočia v časoch, keď už aj automechanik Jožo z vedľajšej ulice má online správu zákazníckych vozidiel, je smutnou demonštráciou reálnych schopností verejnej správy, ktorá si osobuje výsostné právo spravovať zdravotnícky, vzdelávací, či súdny systém.

Na diaľničné prepojenie Bratislavy a Košíc ešte stále čakáme, hoci jej skoré dokončenie bolo priorita každej vlády Roberta Fica. Najnovšie sa dátum dokončenia všetkých úsekov D1 odhaduje na rok 2020. Len v rokoch 2013 až 2015 dosiahli investície do výstavby diaľnic a rýchlostných ciest viac ako 1,7 mld. eur, pričom investičné požiadavky Ministerstva dopravy na cestné projekty diaľnic a rýchlostných ciest v budúcich rokoch predstavujú ďalších 7,4 mld. eur. V roku 2016 prebieha v rámci projektu Hodnota za peniaze revízia aj týchto výdavkov, a preto je dôležité sa dôkladne pozrieť na všetky náklady a prínosy, ktoré takáto infraštruktúra prináša.

 Róbert Chovanculiak 1.8.2016 komentoval návrh na vyňatie diaľničnej spoločnosti zastrešujúcej výstavbu diaľnic na Slovensku z oblasti pôsobnosti dlhovej brzdy pre Sme.